18 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ ತನ್ನ “ಸೂರ್ಯನನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ” ಆಂದೋಲನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಟಸ್ ಬೆರಿಂಗ್ (1681 - 1741) ನೇತೃತ್ವದ ಎರಡು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಿಂದ ರಾಜ್ಯದ ಪೂರ್ವ ಗಡಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ನೌಕಾಧಿಕಾರಿ ಒಬ್ಬ ಸಮರ್ಥ ನಾಯಕನಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಘಟಕ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರನಾಗಿಯೂ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿಕೊಂಡ. ಎರಡು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ಸಾಧನೆಗಳು ಸೈಬೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಗತಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಸ್ಥಳೀಯರಿಗೆ ಶ್ರೇಷ್ಠ ರಷ್ಯಾದ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಗಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟವು.
1. ಬೆರಿಂಗ್ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ, ಕಮಾಂಡರ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಸಮುದ್ರ, ಒಂದು ಕೇಪ್, ವಸಾಹತು, ಜಲಸಂಧಿ, ಹಿಮನದಿ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಜೈವಿಕ ಭೂಗೋಳ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಬೆರಿಂಗಿಯಾವು ಸೈಬೀರಿಯಾ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ, ಅಲಾಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ದ್ವೀಪಗಳ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
2. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ವಾಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ವಿಟಸ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ.
3. ವಿಟಸ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಜನಿಸಿದರು, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದರು, ಹಾಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಹದಿಹರೆಯದ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.
4. ರಷ್ಯಾದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ವಿದೇಶಿಯರಂತೆ, ಬೆರಿಂಗ್ ಉದಾತ್ತ ಆದರೆ ಹಾಳಾದ ಕುಟುಂಬದಿಂದ ಬಂದವರು.
5. ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ಕು ನಾಯಕನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಬೆರಿಂಗ್ ಜಾರಿಬಿದ್ದರು. ನಿಜ, 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ನಾಯಕನಾಗಲು, ಅವರು ರಾಜೀನಾಮೆ ಪತ್ರವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
6. ಮೊದಲ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ರಷ್ಯಾದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮೊದಲ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಾಗಿದೆ: ಸಮುದ್ರದ ತೀರಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಯುರೇಷಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ನಡುವಿನ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು. ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಎಲ್ಲಾ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿಯಾನದ ದ್ವಿತೀಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
7. ಬೇರಿಂಗ್ ಮೊದಲ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪ್ರಾರಂಭಕನಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಪೀಟರ್ I ಅವರನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಳುಹಿಸಲು ಆಕೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ನಾಯಕರಿಗೆ ಬೆರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಮನಸ್ಸಿಲ್ಲ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೈಯಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಬರೆದರು.
8. 17 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಬೇರಿಂಗ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸೆಮಿಯೋನ್ ಡೆ zh ್ನೇವ್ ಜಲಸಂಧಿ ಎಂದು ಕರೆಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೆ zh ್ನೇವ್ ಅವರ ವರದಿಯು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಗಿರಣಿ ಕಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಂತರವೇ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
9. ಮೊದಲ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮುದ್ರ ಭಾಗ (ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ದಾಟಿ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ) 85 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಭೂಮಿಗೆ ಹೋಗಲು, ಬೆರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು 2.5 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದಿಂದ ಸೈಬೀರಿಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ವಿವರವಾದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಗಳ ವಿವರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
10. ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಬಹಳ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಬೆರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಸಮುದ್ರ ತೀರಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳ ನಕ್ಷೆ ಬಹಳ ನಿಖರವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೊದಲ ನಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರುಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು.
11. ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಪರಿಶೋಧಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಲುವಾಗಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಡೀ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಾದ್ಯಂತ 800 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿ ನಾಯಿಗಳು ಸಾಗರೋತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಗೆ ಸುಮಾರು 200 ಕಿ.ಮೀ ದೂರವಿತ್ತು, ಅದು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
12. ಎರಡನೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಅದರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಸರಬರಾಜನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದರು - 500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ತಜ್ಞರನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
13. ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮತಾಂಧ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಇಚ್ to ೆಯಂತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯಯುತ ಲಾಭ ಗಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಆಶಿಸಿದರು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಖಂಡನೆಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವರ ವಾರ್ಡ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿತರಣೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯಬೇಕಾಯಿತು.
14. ಎರಡನೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಜಪಾನ್‌ನ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ತೀರಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವ ಅವರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಡಿಶನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ತಯಾರಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾದವು - ಪ್ರತಿ ಉಗುರು ರಷ್ಯಾದಾದ್ಯಂತ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
15. ಪೆಟ್ರೊಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್-ಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕಿ ನಗರವನ್ನು ಎರಡನೇ ಬೇರಿಂಗ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮೊದಲು ಪೆಟ್ರೊಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಸಾಹತುಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ.
16. ಎರಡನೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ವಿಪತ್ತು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರು ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಆದರೆ ಸರಬರಾಜುಗಳ ಸವಕಳಿಯಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ಎ. ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿದ್ದ ಹಡಗು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಆದರೆ ಬೆರಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ “ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್” ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಸಿವು ಮತ್ತು ಕಾಯಿಲೆಯಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಕೇವಲ 46 ಜನರು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಿಂದ ಮರಳಿದರು.
17. ಶುದ್ಧ ಬೆಳ್ಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಂಪ್ಯಾನಿಯಾ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ಎರಡನೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಹಾಳಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಹಡಗುಗಳು, 65 ನೇ ಸಮಾನಾಂತರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ, 45 ನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗಿದವು, ಇದು ಅಮೆರಿಕಾದ ತೀರಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.
18. ಬೆರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಿರಿಕೊವ್ ಅವರ ವೈಫಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನವು ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು - ಇಡೀ ಸಮುದ್ರಯಾನವು ಮೋಡಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
19. ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಸ್ವೀಡಿಷ್. ಮದುವೆಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಹತ್ತು ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಆರು ಮಕ್ಕಳು ಶೈಶವಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸತ್ತರು.
20. ಬೆರಿಂಗ್‌ನ ಸಮಾಧಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸೀಮನ್‌ನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದ ನಂತರ, ಜನಪ್ರಿಯ ನಂಬಿಕೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅವನು ಸ್ಕರ್ವಿಯಿಂದ ಸಾಯಲಿಲ್ಲ - ಅವನ ಹಲ್ಲುಗಳು ಹಾಗೇ ಇದ್ದವು.
