ಏಪ್ರಿಲ್ 12, 1961 ರಂದು, ಯೂರಿ ಗಗಾರಿನ್ ಮೊದಲ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಗಗನಯಾತ್ರಿ" ಎಂಬ ಹೊಸ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 2019 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 565 ಜನರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ "ಗಗನಯಾತ್ರಿ" (ಅಥವಾ "ಗಗನಯಾತ್ರಿ", ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ) ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಈ ಸಂಖ್ಯೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಕ್ರಮವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಜನರನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಪದಗಳ ಶಬ್ದಾರ್ಥವು ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯೂರಿ ಗಗಾರಿನ್ ಭೂಮಿಯ ಸುತ್ತ ಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ. ಅವನ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿ ನಮ್ಮ ಗ್ರಹದ ಸುತ್ತ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಕಕ್ಷೆಯನ್ನಾದರೂ ಮಾಡಿದವನೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ವಿಮಾನವು ಸಬೋರ್ಬಿಟಲ್ ಆಗಿತ್ತು - ಜಾನ್ ಗ್ಲೆನ್ ಕೇವಲ ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ, ಆದರೆ ತೆರೆದ ಚಾಪದಲ್ಲಿ ಹಾರಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, 80 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಏರಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತನ್ನನ್ನು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಇದು ಶುದ್ಧ formal ಪಚಾರಿಕತೆಯಾಗಿದೆ. ಈಗ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು / ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಜನರು ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
1. 565 ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ 64 ಮಹಿಳೆಯರು. 50 ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಹಿಳೆಯರು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ / ರಷ್ಯಾದ 4 ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, 2 ಕೆನಡಾದ ಮಹಿಳೆಯರು, ಜಪಾನೀಸ್ ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಚೀನೀ ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದ ತಲಾ ಒಬ್ಬ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಪುರುಷರು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 38 ದೇಶಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.
2. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ವೃತ್ತಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಮಾನವ ಜೀವಗಳನ್ನು ನಾವು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೂ, ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಮರಣವು ಭೀಕರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ - ಈ ವೃತ್ತಿಯ ಸುಮಾರು 3.2% ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಸತ್ತರು. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಮೀನುಗಾರನ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ “ಐಹಿಕ” ವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಅನುಗುಣವಾದ ಸೂಚಕ 0.04%, ಅಂದರೆ, ಮೀನುಗಾರರು ಸುಮಾರು 80 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಸಾಯುತ್ತಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮರಣವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮಾನವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು (ಅವರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು) 1971-1973ರಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು, ಚಂದ್ರನಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರವೂ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾದ ಯುಗದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಗತೊಡಗಿದರು. ಯುಎಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳು ಚಾಲೆಂಜರ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ 14 ಜೀವಗಳನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಥರ್ಮೋ-ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟಿವ್ ಟೈಲ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಹಲ್ಗಳಿಂದ ಸಿಪ್ಪೆ ತೆಗೆಯುತ್ತಿವೆ.
3. ಘಟನೆಯಾಗಿದ್ದರೂ ಪ್ರತಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಅಥವಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಜೀವನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಸರಾಸರಿ ಜೀವಿತಾವಧಿ 51 ವರ್ಷಗಳು, ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸರಾಸರಿ 3 ವರ್ಷಗಳು ಕಡಿಮೆ ಬದುಕುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಲ್ಲದ, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾವ್ ಸವಿನ್.
4. ಮೊದಲ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಠಿಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೇರಲಾಯಿತು. 100% ಸಂಭವನೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ತೊಂದರೆಗಳ ಸಣ್ಣ ಸುಳಿವು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ 20 ಜನರನ್ನು ಮೊದಲು 3461 ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಂದ, ನಂತರ 347 ರಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ 206 ಜನರಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ 105 ಜನರನ್ನು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು (75 ಜನರು ತಮ್ಮನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು). ಮೊದಲ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ದಳದ ಸದಸ್ಯರು ಕನಿಷ್ಠ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಆರೋಗ್ಯವಂತ ಜನರು ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಈಗ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸಹ ಆಳವಾದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರ ಆರೋಗ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಅಗಾಧವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ರಿಯಾಜಾನ್ಸ್ಕಿ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ರಿಯಾಜನ್ಸ್ಕಿ ಸ್ವತಃ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಲೆನ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಗೋರ್ಕಿ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಳಂತೆಯೇ ಸುಮಾರು ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಬೆವರಿನ ದೈಹಿಕ ತರಬೇತಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
5. ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೆಲ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ medicine ಷಧದ ಎಲ್ಲಾ ಗಂಭೀರತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬಿಳಿ ಕೋಟುಗಳಲ್ಲಿರುವ ಜನರಲ್ಲಿ ಪಂಕ್ಚರ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. 1977 ರಿಂದ 1978 ರವರೆಗೆ, ಜಾರ್ಜಿ ಗ್ರೆಚ್ಕೊ ಮತ್ತು ಯೂರಿ ರೊಮೆನೆಂಕೊ ಅವರು ಸ್ಯಾಲ್ಯುಟ್ -6 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 96 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ದಾಖಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಅವರು ಹಲವಾರು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅವುಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವರದಿಯಾಗಿವೆ: ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವರ್ಷವನ್ನು ಆಚರಿಸಿದರು, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಇದು ಸಂಭವನೀಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದಂತ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆ. ನೆಲದ ಮೇಲೆ, ವೈದ್ಯರು ರೊಮೆನೆಂಕೊ ಅವರ ಕ್ಷಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ, ರೋಗವು ಅನುಗುಣವಾದ ನೋವಿನ ಸಂವೇದನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನರವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ರೋಮನೆಂಕೊ ನೋವು ನಿವಾರಕ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದನು, ಗ್ರೆಚ್ಕೊ ತನ್ನ ಹಲ್ಲಿಗೆ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಬಂದ ಆಜ್ಞೆಗಳ ಮೇಲೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು. ಅವರು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಜಪಾನೀಸ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ರೋಗಗಳನ್ನು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಆರಿಕಲ್ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳಿಂದ ಗುಣಪಡಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಲ್ಲಿನ ಜೊತೆಗೆ, ರೊಮಾನೆಂಕೊ ಅವರ ಕಿವಿ ಕೂಡ ನೋವು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು - ಉಪಕರಣವು ಅವನ ಮೂಲಕ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಗುಬರೆವ್ ಮತ್ತು ಜೆಕ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ರೆಮೆಕ್ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ದಂತ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಂದರು. ಗಾ ly ವಾದ ಹೊಳೆಯುವ ಗ್ರಂಥಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ಮತ್ತು ರೆಮೆಕ್‌ನ ದಂತವೈದ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದ ಜ್ಞಾನವು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ವೈದ್ಯರೊಂದಿಗಿನ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಸಂಭಾಷಣೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ರೊಮೆನೆಂಕೊ ಇಳಿಯುವವರೆಗೂ ಅದನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಅವನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡನು - ಅವನ ಹಲ್ಲು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು.
6. ಬಲಗಣ್ಣಿನ ದೃಷ್ಟಿ 0.2, ಎಡ 0.1. ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಜಠರದುರಿತ. ಎದೆಗೂಡಿನ ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಯ ಸ್ಪಾಂಡಿಲೋಸಿಸ್ (ಬೆನ್ನುಹುರಿಯ ಕಾಲುವೆಯ ಕಿರಿದಾಗುವಿಕೆ). ಇದು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಇತಿಹಾಸವಲ್ಲ, ಇದು ಕಾಸ್ಮೊನಾಟ್ ನಂ. 8 ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಫಿಯೋಕ್ಟಿಸ್ಟೊವ್ ಅವರ ಆರೋಗ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ. ಜನರಲ್ ಡಿಸೈನರ್ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕೊರೊಲೆವ್ ಅವರು ಫಿಯೋಕ್ಟಿಸ್ಟೊವ್ ಅವರ ಆರೋಗ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಣ್ಣುಮುಚ್ಚುವಂತೆ ವೈದ್ಯರಿಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದರು. ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಪೆಟ್ರೋವಿಚ್ ಸ್ವತಃ ವೋಸ್ಖೋಡ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗೆ ಮೃದುವಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸ್ವತಃ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಹೊರಟಿದ್ದರು. ವೈದ್ಯರು ಕೊರೊಲೆವ್ ಅವರ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಫಿಯೋಕ್ಟಿಸ್ಟೋವ್ ತನ್ನ ಸೌಮ್ಯ ಮತ್ತು ದಯೆಯಿಂದ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಬೇಗನೆ ಗೆದ್ದನು. ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12-13, 1964 ರಂದು ಬೋರಿಸ್ ಎಗೊರೊವ್ ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಕೊಮರೊವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು.
7. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ದುಬಾರಿ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ. ಈಗ ರೋಸ್ಕೋಸ್ಮೋಸ್ ಬಜೆಟ್ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾನವಸಹಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 65 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಒಬ್ಬ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟದ ನಿಖರವಾದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ ಸರಾಸರಿ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾಯಿಸಿ ಅಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಸುಮಾರು 5.5-6 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ವಿದೇಶಿಯರನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಣದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು "ಹೋರಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ". ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮಾತ್ರ "ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು" ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಸಹ ಬಹಳಷ್ಟು ಉಳಿಸಿದ್ದಾರೆ - ಅವರ ನೌಕೆಯ ಅಗ್ಗದ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ million 500 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅದೇ ನೌಕೆಯ ಪ್ರತಿ ಮುಂದಿನ ವಿಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಯಸ್ಸಿಗೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ನೆಲದ ಮೇಲೆ “ಚಾಲೆಂಜರ್ಸ್” ಮತ್ತು “ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್” ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ. ಇದು ಅದ್ಭುತವಾದ ಸೋವಿಯತ್ “ಬುರಾನ್” ಗೆ ಸಹ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ - ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವು ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರ್ಯಗಳಿಲ್ಲ.
8. ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸ: ಗಗನಯಾತ್ರಿ ದಳವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು, ನೀವು 35 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿರಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇಚ್ hes ಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ದಾಖಲೆಗಳ ಸ್ವೀಕಾರದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ನಟಿಸುವ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ನಿವೃತ್ತಿಯವರೆಗೂ ಬಹುತೇಕ ಹಾರುತ್ತಾರೆ. ರಷ್ಯಾದ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಪಾವೆಲ್ ವಿನೋಗ್ರಾಡೋವ್ ತನ್ನ 60 ನೇ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬವನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಚರಿಸಿದರು - ಅವರು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಐಎಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪಾವೊಲೊ ನೆಸ್ಪೊಲಿ 60 ವರ್ಷ ಮತ್ತು 3 ತಿಂಗಳ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋದರು.
9. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು, ಆಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂ st ನಂಬಿಕೆಗಳು ಸಹ ದಶಕಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರೆಡ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಅಥವಾ ಸ್ಟಾರ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲೆನಿನ್ ಸ್ಮಾರಕದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಪ್ರದಾಯ - ಕೊರೊಲೆವ್ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಾನೆ. ರಾಜಕೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಂಪ್ರದಾಯವು ಉಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ "ವೈಟ್ ಸನ್ ಆಫ್ ದಿ ಡೆಸರ್ಟ್" ಚಿತ್ರವನ್ನು 1970 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ವೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ವಿಶಾಲ ಬಿಡುಗಡೆಗಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ನೋಡಿದ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಶತಲೋವ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಜಾರ್ಜಿ ಡೊಬ್ರೊವೊಲ್ಸ್ಕಿ, ವ್ಲಾಡಿಸ್ಲಾವ್ ವೊಲ್ಕೊವ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟರ್ ಪ್ಯಾಟ್ಸೇವ್ ಮುಂದಿನ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು ಚಿತ್ರ ನೋಡದೆ ಸತ್ತುಹೋದರು. ಮುಂದಿನ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು, ಅವರು “ಮರುಭೂಮಿಯ ಬಿಳಿ ಸೂರ್ಯ” ವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಮುಂದಾದರು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೋಯಿತು. ಈ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದಿಂದ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ, ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಗೋಡೆಯಂತೆ ನಿಂತಿವೆ: ಬೈಕೊನೂರ್‌ನ ಹೋಟೆಲ್‌ನ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೇಲೆ ಆಟೋಗ್ರಾಫ್, "ಗ್ರಾಸ್ ಬೈ ದಿ ಹೌಸ್" ಹಾಡು, ing ಾಯಾಚಿತ್ರ ತೆಗೆಯುವುದು, ಅವರು ಯೂರಿ ಗಗಾರಿನ್‌ಗಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಸ್ಥಳ. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ಬೇಷರತ್ತಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹೆಂಡತಿಯರು ಮಾಡಿದ ಒಂದು ವಿಭಜನಾ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕನು ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ಒದೆತದಿಂದ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಾನೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪುರೋಹಿತರೂ ಆಕರ್ಷಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ. ಪಾದ್ರಿ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಲ್ಲದೆ ಆಶೀರ್ವದಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ನಿರಾಕರಿಸಬಹುದು. ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಚರಣೆಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳಿಲ್ಲ.
10. ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಮುಖ ಮ್ಯಾಸ್ಕಾಟ್ ಮೃದುವಾದ ಆಟಿಕೆ, ಇದನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಸೂಚಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ನಂತರ ಸಂಪ್ರದಾಯವು ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ವಲಸೆ ಬಂದಿತು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮುಕ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ (ಆದರೂ ಆಟಿಕೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕು). ಬೆಕ್ಕುಗಳು, ಕುಬ್ಜರು, ಕರಡಿಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತವೆ - ಮತ್ತು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ. ಮತ್ತು 2017 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮಿಸುರ್ಕಿನ್ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೊದಲ ಕೃತಕ ಭೂಮಿಯ ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ಆಟಿಕೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು - ಅದರ ಹಾರಾಟವು 60 ವರ್ಷ ಹಳೆಯದು.
11. ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಬಹಳ ದುಬಾರಿ ತಜ್ಞ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ವೆಚ್ಚ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಪ್ರವರ್ತಕರು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ತಯಾರಿ ಸಮಯ ಹಿಗ್ಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಆಗಮನದಿಂದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ 5-6 ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾದಾಗ ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿರಳವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಒಂದು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ - ಅಂತಹ ಒಂದು-ಸಮಯದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ತರಬೇತಿ ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲ. ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಥವಾ ಅಕ್ರಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಒಂಟಿಯಾಗಿರುವವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜಾಗವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತಾರೆ. ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರಕರಣ - ಎರಡನೇ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಜರ್ಮನ್ ಟೈಟೊವ್. 24 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದರು, ಅವರು ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ವರದಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ದಳದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಆದರು.
12. ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪೋಷಣೆ ನಿನ್ನೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಈಗ ತಿನ್ನುವ ಆಹಾರವು ಐಹಿಕ ಆಹಾರದಂತೆ ಹೆಚ್ಚು. ಆದರೂ, ತೂಕವಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆಯು ಭಕ್ಷ್ಯಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಕೆಲವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಪಾತ್ರೆಗಳಿಂದ ಸೂಪ್ ಮತ್ತು ರಸವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕುಡಿಯಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮಾಂಸ ಮತ್ತು ಮೀನು ಭಕ್ಷ್ಯಗಳನ್ನು ಜೆಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಫ್ರೀಜ್-ಒಣಗಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರ ರಷ್ಯಾದ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅವರ ಷ್ನಿಟ್ಜೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಮೆನು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು, ಭೂಮಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಭಕ್ಷ್ಯಗಳನ್ನು ತರುತ್ತವೆ. ಸರಕು ಹಡಗಿನ ಆಗಮನವು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ಆಚರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ “ಟ್ರಕ್‌ಗಳು” ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ತಾಜಾ ಹಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ತರಕಾರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪಾಕಶಾಲೆಯ ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳು.
13. ಐಎಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿನ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸೋಚಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಟಾರ್ಚ್ ರಿಲೇಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಟಾರ್ಚ್ ಅನ್ನು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಟ್ಯೂರಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಕ್ಷೆಗೆ ತಲುಪಿಸಿದರು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಅವನೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ ನೀಡಿದರು. ನಂತರ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಭೂಮಿಗೆ ಇಳಿದರು. ಈ ಟಾರ್ಚ್‌ನಿಂದಲೇ ಐರಿನಾ ರೊಡ್ನಿನಾ ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿಸ್ಲಾವ್ ಟ್ರೆಟಿಯಾಕ್ ಫಿಶ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ದೊಡ್ಡ ಬಟ್ಟಲಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿದರು.
14. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಮತ್ತು ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ ಸಮಯಗಳು ಮುಗಿದಿವೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲರಿಗೂ “ಹೀರೋ ಆಫ್ ರಷ್ಯಾ” ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ನೀಡಲಾಗದಿದ್ದರೆ. ಉಳಿದವರಿಗೆ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸಂಬಳಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಒಬ್ಬ ಸೇವಕನು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಬಂದರೆ, ಅವನು ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಬೇಕು). 2006 ರಲ್ಲಿ, ಪತ್ರಿಕೆಗಳು 23 ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಂದ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದು, ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಅವರಿಗೆ ವಸತಿ ಒದಗಿಸುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡವು. ಪತ್ರವನ್ನು ರಷ್ಯಾ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿ. ಪುಟಿನ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಹೇರಿದರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು "ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ" ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಮೌಖಿಕವಾಗಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಇಂತಹ ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾದ ಕ್ರಮಗಳ ನಂತರವೂ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಅಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 5 ಮಂದಿ ಉತ್ತಮ ವಸತಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ.
15. ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿಯ ಚಕಲೋವ್ಸ್ಕಿ ವಾಯುನೆಲದಿಂದ ಬೈಕೊನೂರ್‌ಗೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಕಥೆಯೂ ಸಹ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ಉಪಹಾರದ ನಂತರ 8:00 ಗಂಟೆಗೆ ವಿಮಾನ ನಡೆಯಿತು. ಆದರೆ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಗಡಿ ಕಾವಲುಗಾರರು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಗಂಟೆಗೆ ಬದಲಾವಣೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಲು ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು. ಈಗ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಜೊತೆಯಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮೊದಲಿನ ಅಥವಾ ನಂತರ ಹೊರಟು ಹೋಗುತ್ತಾರೆ - ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಮಾಡುವವರು ಬಯಸಿದಂತೆ.
16. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದಂತೆ ಕೆಲವರು ಸಮುದ್ರಯಾನದಿಂದ ಪೀಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾಯಿಲೆಯಿಂದ ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಆರೋಗ್ಯ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಗಳ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಲಕ್ಷಣಗಳು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಉರುಳುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವೆಸ್ಟಿಬುಲರ್ ಉಪಕರಣದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿನ ಅಡಚಣೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ತೂಕವಿಲ್ಲದಿರುವುದು ವಾಕರಿಕೆ, ದೌರ್ಬಲ್ಯ, ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಸಮನ್ವಯ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಾಸರಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಸಮುದ್ರ ಹಡಗಿನ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಿಂತ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾಯಿಲೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ...
17. ಸುದೀರ್ಘ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಶ್ರವಣದೋಷದಿಂದ ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಷನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಶಬ್ದ. ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 60 - 70 ಡಿಬಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಶಬ್ದದಿಂದ, ಜನರು ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಟ್ರಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಬಳಿ ಮನೆಗಳ ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ. ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಶಾಂತವಾಗಿ ಈ ಮಟ್ಟದ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ವಿಚಾರಣೆಯು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಶಬ್ದಗಳ ಸ್ವರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆದುಳು ಅಪಾಯದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ - ಏನಾದರೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ದುಃಸ್ವಪ್ನವೆಂದರೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಮೌನ. ಇದರರ್ಥ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಾಯ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದೊಳಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೌನವನ್ನು ಯಾರೂ ಕೇಳಿಲ್ಲ. ಮಿಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವು ಒಮ್ಮೆ ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ತಪ್ಪಾದ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮಲಗಿದ್ದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಎಚ್ಚರಗೊಂಡು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು.
18. ಹಾಲಿವುಡ್ ಹೇಗಾದರೂ ತನ್ನ ಕಥಾವಸ್ತುವಿನ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಜಾರಿಬಿದ್ದು ಅವಳಿ ಸಹೋದರರು, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಸ್ಕಾಟ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ಕೆಲ್ಲಿ ಅವರ ಭವಿಷ್ಯ. ಬಹಳ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಅವಳಿಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ವಿಶೇಷತೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ದಳಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಸ್ಕಾಟ್ 1999 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋದನು. ಮಾರ್ಕ್ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಹೋದನು. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್‌ನಿಂದ ಸ್ಕಾಟ್ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಐಎಸ್‌ಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವಳಿ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮಾರ್ಕ್‌ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಎಂಡೀವರ್ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್‌ನನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗದೆ ಸ್ಕಾಟ್‌ಗೆ ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕಾದ ದಾಖಲೆಯೊಂದಿಗೆ - ಒಂದು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ 340 ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ 520 ದಿನಗಳು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಹೋದರರಿಗಿಂತ 5 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 2016 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮಾರ್ಕ್ ಕೆಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ತನ್ನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೊರೆದನು. 2011 ರ ಸೇಫ್ ವೇ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ನಡೆಸಿದ ಹುಚ್ಚು ಜೇರೆಡ್ ಲೀ ಲೋಫ್ನರ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿಗ ಗೇಬ್ರಿಯೆಲ್ ಗಿಫೋರ್ಡ್ಸ್ ತಲೆಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
19. ಸೋವಿಯತ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಸಾಧನೆಯೆಂದರೆ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ z ಾನಿಬೆಕೊವ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟರ್ ಸವಿನಿಖ್ ಅವರ ಸಾಧನೆ, ಇವರು 1985 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಲ್ಯುಟ್ -7 ಕಕ್ಷೀಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದರು. 14 ಮೀಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಸತ್ತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಭೂಮಿಯ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕನಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಲ್ಯುಟ್ -7 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಧಾನಿಬೆಕೊವ್ ಮತ್ತು ಸವಿನೀಖ್ ಅವರು ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸದ ಐಹಿಕ ಸಾದೃಶ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಥವಾ ಬರಲು ಅಸಾಧ್ಯ. "ಸ್ಯಾಲ್ಯುಟ್ -7" ಚಿತ್ರವು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕೃತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಹಾನಿಗೆ ಲೇಖಕರು ನಾಟಕವಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಚಿತ್ರವು z ಾನಿಬೆಕೊವ್ ಮತ್ತು ಸವಿನೀಖ್ ಅವರ ಧ್ಯೇಯದ ಸ್ವರೂಪದ ಬಗ್ಗೆ ಸರಿಯಾದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅವರ ಕೆಲಸವು ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಸೋಯುಜ್-ಟಿ -13 ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಆಗಿದ್ದರು - ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಸೋಯುಜ್-ಟಿ -13 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕನಿಷ್ಠ ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು.
20. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಜಂಟಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಿಮಾನಗಳು. ಮೂರು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೊದಲು "ಪೀಪಲ್ಸ್ ಡೆಮಾಕ್ರಸಿ" ಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರು - ಜೆಕ್, ಧ್ರುವ, ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್. ನಂತರ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸೌಹಾರ್ದ ದೇಶಗಳಾದ ಸಿರಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಿಂದ (!) ಹಾರಿಹೋದರು, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿಯರು ಈಗಾಗಲೇ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ವಿದೇಶಿ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ನಮ್ಮ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ನಿಲುಭಾರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ದೇಶವು ಅದರ ಹಿಂದೆ 30 ವರ್ಷಗಳ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಅದು ಒಂದು ವಿಷಯ, ನೀವು, ಪೈಲಟ್, ರಷ್ಯನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರಬೇಕಾದರೆ, ಅವರ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಧೀನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗಲೂ ಇದು ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯ. ಎಲ್ಲಾ ವಿದೇಶಿಯರೊಂದಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಪ್ರಕರಣವು ಫ್ರೆಂಚ್ನ ಮೈಕೆಲ್ ಟೋನಿನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಸ್ಪೇಸ್‌ವಾಕ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಗಾಜಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗೆ ಅವನು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಟ್ಟನು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಗೀರುಗಳೂ ಇದ್ದವು. ಈ ಗಾಜು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು ಎಂದು ಟೋನಿನಿ ನಂಬಲಿಲ್ಲ. ರಷ್ಯನ್ನರು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ: "ಸರಿ, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಮುರಿಯಿರಿ!" ಫ್ರೆಂಚ್ ಕೈಗೆ ಬಂದದ್ದನ್ನು ಗಾಜಿನ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆಯಲು ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು. ವಿದೇಶಿ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿ, ಮಾಲೀಕರು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅವನಿಗೆ ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ ಹ್ಯಾಮರ್ ಅನ್ನು ಜಾರಿದರು (ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀವ್ರತೆಗಾಗಿ ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ ಹ್ಯಾಮರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ), ಆದರೆ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟೋನಿನಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರಾಂಡಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಗಾಜು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಕಾಗ್ನ್ಯಾಕ್ ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ.
