ಸಾಗರ ಲೈನರ್ "ಟೈಟಾನಿಕ್" ನ ದುರಂತವು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮನಸ್ಸಿನ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾಗರ ಹಡಗಿನ ಸಾವು ಇತರ ಎಲ್ಲ ಸಮುದ್ರ ದುರದೃಷ್ಟಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆಯೇ, ಟೈಟಾನಿಕ್ ಯುಗದ ಸಂಕೇತವಾಯಿತು. ಬೃಹತ್ ಹಡಗು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಶ್ರೀಮಂತ ಹೋಟೆಲ್‌ನ ಐಷಾರಾಮಿಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಮೂಲ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಈಜುಕೊಳ, ಸ್ಕ್ವ್ಯಾಷ್ ಮತ್ತು ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಟ್‌ಗಳು, ಜಿಮ್ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಪಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತೃತೀಯ ದರ್ಜೆಯ ಬಾರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ options ಟದ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನೀರಿಲ್ಲದ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳು ಇದ್ದುದರಿಂದ ಅವರು ತಕ್ಷಣ ಅದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಾಗದು ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
ಐಷಾರಾಮಿ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳ ಭಾಗ
ತಂಡವು ಸೂಕ್ತವಾದದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಾಯಕರಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುವಕರಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯಾಪಕ ಆಸೆ ಇತ್ತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಲು ಮತ್ತು “ಹೆಚ್ಚುವರಿ” ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಮಿತ್‌ಗೆ ಅಂತಹ ಪೇಟೆಂಟ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಸಹಾಯಕರು ಕೂಡ ಇದ್ದರು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮುಷ್ಕರದಿಂದಾಗಿ, ಯುಕೆನಾದ್ಯಂತ ಸ್ಟೀಮರ್‌ಗಳು ನಿಷ್ಫಲವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮಾಲೀಕರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರತಿಭೆಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ಸ್ವತಃ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಹಡಗುಗಾಗಿ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು.
ವಾಯುವಿಹಾರದ ಡೆಕ್‌ನ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಉದ್ದವು ಟೈಟಾನಿಕ್ ಗಾತ್ರದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ
ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಆದರ್ಶ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಭಯಾನಕ ವಿಪತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು “ಟೈಟಾನಿಕ್” ಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ದೋಷಗಳಿವೆ ಅಥವಾ ತಂಡವು ದುರಂತದ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹಡಗು ತೊಂದರೆಗಳ ಸರಪಳಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಅವರು ಟೈಟಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.
1. "ಟೈಟಾನಿಕ್" ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರೊಂದಿಗೆ 254 ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಈ ಪೈಕಿ 69 ಉಪಕರಣಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 158 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. 8 ಜನರು ಸತ್ತರು, ಮತ್ತು ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು - ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಸೂಚಕವನ್ನು 100,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಒಂದು ಸಾವು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು "ಟೈಟಾನಿಕ್" ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ 1.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ಖರ್ಚಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ 7 ಜನರು ಸಹ "ಉಳಿಸಿದ್ದಾರೆ". ಈಗಾಗಲೇ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾನೆ.
ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು
2. ದೈತ್ಯ ಹಡಗಿನ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ (ಉದ್ದ 269 ಮೀ, ಅಗಲ 28 ಮೀ, ಸ್ಥಳಾಂತರ 55,000 ಟನ್) ಮಾತ್ರ, 73 ಜನರ ದೈನಂದಿನ ವೀಕ್ಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು 4 ಗಂಟೆಗಳ ಪಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಸ್ಟೋಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹಾಯಕರ ಕೆಲಸವು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಟೈಟಾನಿಕ್ ದಿನಕ್ಕೆ 650 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸುಟ್ಟು 100 ಟನ್ ಬೂದಿಯನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣವಿಲ್ಲದೆ ಹಿಡಿತದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿತು.
ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು
3. ಹಡಗು ತನ್ನದೇ ಆದ ಆರ್ಕೆಸ್ಟ್ರಾವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಆರು ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ಎಂಟು ಸಂಗೀತಗಾರರು ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಅವರ ಅರ್ಹತೆಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ವಿಶೇಷ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರಾಗಗಳನ್ನು ಹೃದಯದಿಂದ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಒಂದು ಸಂಯೋಜನೆಯ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ನಾಯಕನು ಮುಂದಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೆಸರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಸಂಗೀತಗಾರರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.
4. ಟೈಟಾನಿಕ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 300 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ 10,000 ಟಂಟಲಮ್ ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ದೀಪಗಳು, 76 ಶಕ್ತಿಯುತ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು, ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 520 ಹೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 48 ವಿದ್ಯುತ್ ಗಡಿಯಾರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಯಿತು. ಉಸ್ತುವಾರಿ ಕರೆ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ತಂತಿಗಳು ಸಹ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲೇ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಂತಹ 1,500 ಗುಂಡಿಗಳು ಇದ್ದವು.
5. ಟೈಟಾನಿಕ್ನ ಅನಿಯಂತ್ರಿತತೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರದ ಸಾಹಸವಾಗಿತ್ತು. ಹೌದು, ಹಡಗಿನೊಳಗೆ 15 ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ನೀರಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಬಹಳ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದವಾಗಿತ್ತು. ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬೃಹತ್ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವು ವಿಭಿನ್ನ ಎತ್ತರಗಳಲ್ಲಿದ್ದವು, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟವು - ಅವರಿಗೆ ಬಾಗಿಲುಗಳಿವೆ. ಅವರು ಹರ್ಮೆಟಿಕ್ ಆಗಿ ಮುಚ್ಚಿದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಬಾಗಿಲುಗಳಂತೆ ಅವು ಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಗಳಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎತ್ತರದ ಘನ ಬೃಹತ್ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಹಡಗಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದವು. ಹಣವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಮಹೋನ್ನತ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರ ಎ. ಎನ್. ಕ್ರೈಲೋವ್ ಈ ವಿಚಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾವ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಟೈಟಾನಿಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವನು ತನ್ನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಹೆಡ್‌ಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದನು. ಆದ್ದರಿಂದ, "ಟೈಟಾನಿಕ್" ವಂಚಿತ ಐಷಾರಾಮಿಗಳಿಂದ ಮರಣ ಹೊಂದಿದೆಯೆಂದು ವಿಶೇಷ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲು ಅವರಿಗೆ ಎಲ್ಲ ಕಾರಣಗಳಿವೆ.
6. ಟೈಟಾನಿಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಜಾನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಡ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರು ಮಾರ್ಕ್ ಪೇಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಲಾರ್ಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ನರಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ಕುಕ್ ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗಳು ನೇಮಕ ಮಾಡಿದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸಂಬಳ (ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1,500 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣ) ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ-ಮುಕ್ತ ಬೋನಸ್ (ಸಂಬಳದ 20% ವರೆಗೆ). ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮೊದಲು, ಸ್ಮಿತ್ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು (ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಬಾರಿ) ಇರಿಸಿ, ಸಾಗಿಸಿದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದನು (ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಬಾರಿ) ಮತ್ತು ಇತರ ಜನರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದನು (ಮೂರು ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ). ಈ ಎಲ್ಲಾ ಘಟನೆಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ವರದಿಯನ್ನು ಬರೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಅವರು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರಲ್ಲ. ಟೈಟಾನಿಕ್ನ ಏಕೈಕ ಹಾರಾಟದ ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಒಂದೇ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೇನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಮಿತ್ ಉತ್ತಮ ಪಂಜವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಮಿಲಿಯನೇರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಮಿತ್
7. ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದೋಣಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳು ಇದ್ದವು. ನಿಜ, ಅವಶ್ಯಕತೆ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಪಕತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಲ್ಲ, ಆದರೆ “ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ” ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕಾನೂನಿನಿಂದ. ಕಾನೂನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನದು - 1894 ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 10,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ (ಕಾನೂನು ಅಂಗೀಕರಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾದವುಗಳಿಲ್ಲ), ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು 9,625 ಘನ ಮೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ಅಡಿ. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಸುಮಾರು 10 ಘನ ಮೀಟರ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಅಡಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ದೋಣಿಗಳು 962 ಜನರಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. "ಟೈಟಾನಿಕ್" ನಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣ 11 327 ಘನ ಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಪಾದಗಳು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ನಿಜ, ವ್ಯಾಪಾರ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 3,547 ಜನರನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಹೊರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟೈಟಾನಿಕ್ನ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಜನರು ಲೈಫ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿದಿದ್ದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 14, 1912 ರ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ರಾತ್ರಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 2,207 ಜನರಿದ್ದರು.
8. ವಿಮೆ "ಟೈಟಾನಿಕ್" ವೆಚ್ಚ $ 100. ಈ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕಂಪನಿಯು ಹಡಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಷ್ಟದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ million 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪಾವತಿಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು. ಈ ಮೊತ್ತವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಣ್ಣದಲ್ಲ - 1912 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು million 33 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ವಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
9. ಹಡಗಿನ “ನಿಲ್ಲಿಸುವ ದೂರ” - ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು “ಫುಲ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್” ನಿಂದ “ಫುಲ್ ಬ್ಯಾಕ್‌ವರ್ಡ್” ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ “ಟೈಟಾನಿಕ್” ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ದೂರ - 930 ಮೀಟರ್. ಹಡಗು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಲು ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
10. "ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರರ ಮುಷ್ಕರಕ್ಕಾಗಿ" ಟೈಟಾನಿಕ್ "ನ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಇರಬಹುದಿತ್ತು. ಅವಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸ್ಟೀಮ್ ಬೋಟ್ ದಟ್ಟಣೆಯು ಅರ್ಧ-ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೇನ್ ಕೂಡ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಆದರೆ ಟೈಟಾನಿಕ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು - ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇನ್ನೂ ಸ್ಟ್ರೈಕ್‌ನ ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳಾಗಲು ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೇವಲ 1,316 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಾತ್ರ ಹಡಗಿನ ಡೆಕ್‌ಗೆ ಏರಿದರು - ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ 922 ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್‌ಸ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಚೆರ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ 394. ಹಡಗು ಕೇವಲ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಲೋಡ್ ಆಗಿತ್ತು.
ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ
11. ಮೊದಲ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು: 1 ನೇ ತರಗತಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ - $ 4 350, 1 ನೇ ತರಗತಿ ಸೀಟು - $ 150, 2 ನೇ ತರಗತಿ - $ 60, 3 ನೇ ತರಗತಿ - 15 ಟದೊಂದಿಗೆ 15 ರಿಂದ 40 ಡಾಲರ್. ಐಷಾರಾಮಿ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳೂ ಇದ್ದವು. ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳ ಅಲಂಕಾರ ಮತ್ತು ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಎರಡನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಬಹುಕಾಂತೀಯವಾಗಿತ್ತು. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಬೆಲೆಗಳು: ಹೆಚ್ಚು ನುರಿತ ಕೆಲಸಗಾರರು ನಂತರ ವಾರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು $ 10 ಗಳಿಸಿದರು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಗಳಿಸಿದರು. ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂದಿನಿಂದ ಡಾಲರ್ ಬೆಲೆ 16 ಬಾರಿ ಕುಸಿದಿದೆ.
ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಕೋಣೆ
ಮುಖ್ಯ ಮೆಟ್ಟಿಲು
12. ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳಿಂದ ಆಹಾರವನ್ನು ಟೈಟಾನಿಕ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು: 68 ಟನ್ ಮಾಂಸ, ಕೋಳಿ ಮತ್ತು ಆಟ, 40 ಟನ್ ಆಲೂಗಡ್ಡೆ, 5 ಟನ್ ಮೀನು, 40,000 ಮೊಟ್ಟೆ, 20,000 ಬಾಟಲ್ ಬಿಯರ್, 1,500 ಬಾಟಲ್ ವೈನ್ ಮತ್ತು ಟನ್ ಇತರ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಪಾನೀಯಗಳು.
13. ಟೈಟಾನಿಕ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ರಷ್ಯನ್ ಕೂಡ ಇರಲಿಲ್ಲ. ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಹಲವಾರು ಡಜನ್ ವಿಷಯಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೊರವಲಯದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಾಗಿದ್ದರು, ಅಥವಾ ಯಹೂದಿಗಳು ಆಗ ಪೇಲ್ ಆಫ್ ಸೆಟಲ್ಮೆಂಟ್ ಹೊರಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.
14. ಏಪ್ರಿಲ್ 14 ರಂದು, ಟೈಟಾನಿಕ್ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಗೆ ರಜಾದಿನವಿತ್ತು - ಐದು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿ ಆಸ್ಕರ್ ವುಡಿ ಅವರ 44 ನೇ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬವನ್ನು ಆಚರಿಸಿದರು. ಅವನು ತನ್ನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಂತೆ ದುರಂತದಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ.
15. "ಟೈಟಾನಿಕ್" ಹಿಮಪಾತದ ಘರ್ಷಣೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 14 ರಂದು 23:40 ಕ್ಕೆ ನಡೆಯಿತು. ಅದು ಹೇಗೆ ಹೋಯಿತು ಎಂಬುದರ ಅಧಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಟೈಟಾನಿಕ್, ಅವರ ಲುಕ್‌ outs ಟ್‌ಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ಮೊದಲು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ನೋಡಿದ್ದವು, ಅದನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶವಾಗಿ ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು. ಐದು ವಿಭಾಗಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅಂತಹ ಹಾನಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆ, ಅದು ಸಂಘಟಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ನಂತರ ಭೀತಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮುಂಜಾನೆ 2: 20 ಕ್ಕೆ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಮುರಿದು ಮುಳುಗಿತು.
16. 1496 ಜನರನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಅಂದಾಜುಗಳು ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ - ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಾರಾಟವನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ಅಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, "ಮೊಲಗಳು" ಇರಬಹುದು, ಕೆಲವರು name ಹೆಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. 710 ಜನರನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು: ಐದರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಬದುಕುಳಿದರು.
17. ಬಲಿಪಶುಗಳು, ಬಹುಶಃ, ಕಡಿಮೆ ಇರಬಹುದಿತ್ತು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಮುಂದುವರಿಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವ ಅದೃಷ್ಟದ ಆದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಟೈಟಾನಿಕ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದಿದ್ದರೆ, ನೀರು ಇಷ್ಟು ಬೇಗ ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯೋದಯವಾಗುವವರೆಗೂ ಹಡಗು ತೇಲುತ್ತಾ ಇರಲು ಸಾಧ್ಯವಿತ್ತು. ಚಲಿಸುವಾಗ, ಪಂಪ್‌ಗಳು ಅದನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜೋಸೆಫ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸ್ಮಿತ್ ತನ್ನ ಆದೇಶ ಹೊರಡಿಸಿದ. ಇಸ್ಮಾಯಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ಯಾವುದೇ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಅವರು ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ, ತನ್ನ ಕಂಪನಿಯ ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ದೋಣಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಾರದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ. ಒಂದೂವರೆ ಸಾವಿರ ಜೀವಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಜ್ಞಾನೋದಯ ...
18. ಟೈಟಾನಿಕ್ ದುರಂತದ ತನಿಖೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಎರಡೂ ಬಾರಿ ವಿಚಾರಣೆಯ ಆಯೋಗಗಳು ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿವೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದವು, ಆದರೆ ಶಿಕ್ಷಿಸಲು ಯಾರೂ ಇಲ್ಲ: ದುಷ್ಕರ್ಮಿಗಳು ಸತ್ತರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಹಿಮಾವೃತ ಅಪಾಯದ ರೇಡಿಯೋಗ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರೇಡಿಯೊ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಿರುಚುತ್ತಾ ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ತಲುಪಿಸಲಿಲ್ಲ (ಹಡಗುಗಳು ಕೇವಲ ಡ್ರಿಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಲಗುತ್ತವೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ), ಅವರು ಖಾಸಗಿ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಪದಕ್ಕೆ $ 3 ರಂತೆ ರವಾನಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ನ ಸಂಗಾತಿ ವಿಲಿಯಂ ಮುರ್ಡಾಕ್ ತಪ್ಪಾದ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಸ್ಪರ್ಶಕಕ್ಕೆ ಬಡಿಯಿತು. ಈ ಜನರೆಲ್ಲರೂ ಸಾಗರ ತಳದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದರು.
19. ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೃತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಲವಾರು ಸಂಬಂಧಿಕರು ಹಾನಿಗಾಗಿ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಪಾವತಿಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ವ್ಯವಹಾರದ ಖ್ಯಾತಿ ಈಗಾಗಲೇ ಹಾಳಾಗಿತ್ತು.
20. ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೂಚನೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಮುಳುಗಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಂಶೋಧಕ ರಾಬರ್ಟ್ ಬಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಅವರು 1985 ರಲ್ಲಿ "ಟೈಟಾನಿಕ್" ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಮೊದಲು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಹಡಗಿನ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಬಿಲ್ಲು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಬಲ್ಲಾರ್ಡ್ ನೋಡಿದನು, ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಧುಮುಕುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕುಸಿದವು. ಸ್ಟರ್ನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವು ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ 650 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಹಡಗನ್ನು ಎತ್ತುವುದು ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟವು: ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಮರದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳಿಂದ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಲೋಹವು ತೀವ್ರ ತುಕ್ಕುಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು.
ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "ಟೈಟಾನಿಕ್"
